Silniční dilema

Datum: 22. 8. 2012, autor: Redakce , Funkce: Tisk

..Ivan Hoffman, komentátor Deníku..

Silniční dilema

Když se řekne, že nejsou peníze na silnice, chce to upřesnění. Na které silnice? Naše, anebo jejich? A jaké peníze chybí? Jejich, anebo ty naše? Právě péče o silniční infrastrukturu je totiž klasickým příkladem socializace nákladů a privatizace zisků. Silnice se staví z veřejných prostředků, aby z nich pak profitovaly privátní obchodní řetězce, korporace, které na naše silnice posílají nekonečné karavany svých kamionů.

Normální by bylo, kdyby infrastrukturu budovali ti, kdo na ní vydělávají a my kdybychom ji zdarma používali za to, že se nachází na naší půdě. Praxe, kdy se z veřejných peněz buduje infrastruktura, aby se přilákal investor ochotný na nás vydělat je absurdní, jakkoli běžná.

Nejde navíc pouze o to, že si silnice postavené za naše peníze necháváme huntovat privátními kamiony. Vybudování volně přístupné dopravní infrastruktury umožnilo likvidaci lokální infrastruktury v potravinářství, stavebnictví či průmyslu. Pod záminkou podpory vytváření pracovních míst zahraničními investory v průmyslových zónách se u nás zlikvidovala pracovní místa v tradičních odvětvích a konkurence zlikvidovala provozy s dlouhou tradicí.

Nakonec se veřejné investice do silnic jeví jako neekonomický počin. Státní zakázky se ve zkorumpované soutěži zmocní prostředník, který vezme na hůl stavbaře. Ti ve snaze ušetřit a nezkrachovat postaví vadné dílo, k jehož opravě se nikdo nehlásí. Dílo zkázy pak dokoná nákladní automobilová doprava. Rozumné by prostě bylo stavět za své peníze silnice pro sebe. Prioritou není dálnice, ale okreska, na kterou se kamiony nepustí, aby cesta vydržela. A aby regiony díky dopravní nedostupnosti ožily svým vlastním životem!

Ivan Hoffman, komentátor Deníku, zvukový záznam naleznete zde